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    分析山东装载机制动故障及排除
    发布时间:2021-12-30 15:35:30    浏览:37次


    山东装载机制动系统普遍采用气顶油、钳盘式制动形式,由行车制动和驻车制动两部分构成,同时起到紧急制动作用。

    装载机在煤场和矿区进行高强度作业时,需要频繁制动,用户在作业过程中,为了简化操作,提高作业效率,存在边踩油门边制动的现象。具体是:由于运输距离短,为了在短距离内将动臂快速提升到位,又要整机行驶速度不快,必须如此操作。

    山东装载机维修人员从设备表面上看,动作很协调,实际上在这个过程中变矩器、变速箱、刹车盘都处于被“憋”状态,变矩器处于低效区工作,制动盘处于高压滑摩状态,变矩器与刹车盘的温度都上升很快。

    刹车盘温度通过传导和辐射加热刹车油,使刹车油产生汽化,导致刹车系统的油路被气体隔断,压力不能及时进行传递,夹钳活塞由于气阻“背压”不回位而抱死,加力缸由于气阻“背压”产生喷油现象,越热汽化越严重,“背压”越大摩擦温度越高,喷油现象越严重,刹车油越浪费。缺油时不及时对刹车系统进行加油和排气导致空气进入刹车油路,产生气阻现象,造成刹车失灵,形成安全隐患。因此,对车辆的行车制动可性能、行车紧急制动以及停车制动性能也提出了更高的要求。

    通过调查分析发现,为了能适应煤矿的这种高强度作业和频繁制动的现象,采用动力切断功能,能够降低制动时转化的热量,有利于减少制动失灵现象,但是在车辆的实际行走过程中,特别是上坡、下坡时,制动时切断动力有时会出现切断阀恢复不到位,解除制动后机器滑坡现象,造成危险。鉴于以上情况对原系统进行了改进,改进后的工作原理。