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    装载机的发动机高压脉动异常怎么办?
    发布时间:2018-5-3 18:15:05    浏览:310次

    装载机的发动机高压脉动是指直喷发动机在工作时,在喷油器喷油时,高压油管像人的脉博一样跳动。直喷发动机喷油器,从某种意义上讲就是一个安全阀,在发动机压缩冲程将要结束时,高压油泵向燃烧室内供油,当压力达到喷油器的设定压力时,打开针阀从喷油嘴喷出进行燃烧作功。由于不喷油时,高压油管中的压力保持在大约2MPa(出油阀的设定压力),而喷油器的设定压力大约在21MPa,两个相差较大的压力在高压油管里发生变化时,用手摸着能感觉到会有跳动,而发动机在匀速运转时,跳动也是一个极其有规律的跳动。

    对于发动机而言,油泵凸轮轴从结构上讲不可能改变,各缸按发火顺序供油,高压油管自然也是依次跳动,不会有快慢差别。发动机工作时,曲轴转两圈,每个缸喷一次油,按900转的怠速,每秒每缸喷油7到8次,这样有频率别说是不会有差别,就算是有差别,就人的感觉而言,也不可能发现。因为装载机高压油管中有较大压力变化才引起的跳动,因其变化值的不同,跳动的强度也就不同,出油阀的压力一般不会发生应该,那么在管中的高压值的变化就成了引起跳动强度变化的唯一的原因,这就是所说的高压脉动异常。在用高压脉动判断故障时,先要搞清引起高压不同的原因:通常情况下,我们认为:影响系统中最高压力有原因有两个,一是压力源的能力,二是限压装置的设定压力。所以,当某缸高压管的跳动比其它缸都弱时,我们认为本缸的柱塞磨损严重;当某缸的跳动比其它缸强时,我们认为本缸的喷油器针阀卡死或者喷孔堵塞。