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    装载机运行动力不足有哪些原因?
    发布时间:2018-1-31 11:12:53    浏览:524次

    根据以上分析,我们本着先易后难的原则,按以下顺序对该故障进行排查:

    在装载机变矩器出口压力测试点连接一块量程为10MPa的压力表,启动发动机,测得变速压力为1.4MPa,符合要求。分别挂手动前进、倒退Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ挡和自动Ⅳ挡,变速压力没有明显波动。以上检测结果说明变矩器和变速器正常。将装载机整机支撑起来,使轮胎脱离地面,检查轮胎转动灵活,制动器无抱死现象。触摸驱动桥差速器和轮边减速器外壳,也没有过热现象,以上检查结果说明驱动桥没有问题。

    在装载机液压泵的出油口即换向阀的进油口处连接1块量程为40MPa的压力表,启动发动机,操纵动臂缸进行“憋压”试验(当动臂举升到最高位置后,继续加大油门做举升动作),此时测得系统压力为20MPa,符合要求,由此说明液压系统没有问题。进一步判断故障部位很可能就在发动机上,在试机过程中,发动机始终不冒黑烟,因此判断可能是燃油供给系统供油不足。

    将装载机发动机喷油泵拆下,在喷油泵试验台上对其进行喷油量检测。检测时,将发动机转速从怠速调整到额定最高转速过程中,发现与喷油泵连接的6个喷油器喷油量始终都保持在每100次喷油14mL左右,发动机额定最高转速时的喷油量未达到该机每100次喷油18mL的标准值。

    随后我们更换了喷油泵柱塞偶件和出油阀,并将喷油量调到川崎85ZIV-2型装载机对喷油的量要求。将调校好的喷油泵安装到发动机上,发动机工况明显改善。再进行装载机整机调试,该机故障消失。