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    装载机大臂下降有哪些原因?
    2017-2-18 15:19:46

    装载机在动臂操作手柄扳到“动臂下降”位置时,动臂不是平稳下降,而是间歇下降,造成整机前后摇晃,动臂起升过慢。

    检测装载机主油路系统的压力为20.58MPa,符合规定,其他动作的速度和力量均正常。通过测量可排除液压泵故障。检测先导系统压力为3.7MPa,也符合规定,且动作操纵正常,最后将故障点集中在起升缸和起升滑阀上。

    拆检装载机主控阀,发现阀芯有些卡滞,清洗后试验,仍有卡滞。再用卡尺测量,发现阀芯失圆,更换新阀后,故障解除。原来由于起升滑阀卡滞,在动臂下降过程中,阀芯滑动不畅,油口不能完全打开,使动臂缸有杆腔进油不足,而当翻斗加载时,动臂在自重的作用下,有杆腔的容积增大速度大于进油速度,出现负压。

    这时在无杆腔产生一个反作用力,阻止液压缸活塞向无杆腔滑动,当作用力与反作用力达到平衡时,就会造成动臂停止下降。而这时有杆腔仍然在进油,负压逐渐减小,液压缸两腔又需要达成新的平衡,这样就造成了动臂断续下降,并引起整机的剧烈摇晃。

    当装载机空载时,由于自重减小,下降速度减慢,故障现象不明显。当动臂起升时,因为需要油压将动臂顶起,不会产生负压,但因阀芯打开不完全而造成动作缓慢。