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    装载机主要部件特点的分析
    发布时间:2016-3-8 20:27:00    浏览:171次
    为保证装载机整机性能的先进性和可靠性,各主要部件在设计中采用了许多先进的设计方法与先进的系统配置。

    1. 全液压制动系统 。免维护的全液压制动系统是轮式装载机制动系统的发展方向,其系统本身相对于老式的气推油系统的可靠性得到了极大的增强,同时增强了整机的行车安全性。 为保证制动系统可靠性,采用全液压行车、停车制动器,并配备有低压报警、紧急制动功能,系统主要零件采用了进口件。

    2. 驱动桥。驱动桥作为轮式工程机械传动系统主要元件之一,其技术水平高低对整机影响较大。成工产品ZL50系列驱动桥为整体结构,带防落料的保护罩的双钳制动,可靠性、维护性好。ZL30系列驱动桥为分段式,双对零度伞齿主减速器,受力分散、体积小,车体通过性好。两者均为双级轮边减速,半轴受力小,驱动力大,技术水平国内很高。

    3. 山东装载机转向系统。动态负荷传感转向系统、流量放大转向系统,不仅可以高效节能,动力性好,油耗更低;而且系统可以根据转向负荷的变化,自动对系统流量进行分配,系统压力、流量的合理优化匹配,降低液压系统的温度。采用动态信号控制的转向器和转控阀,响应更快,低温响应好,适应不同环境的能力更强。

    4. 柴油机、变矩器、前四后三档位ZF变速箱。采用装载机柴油机以提高功率以及扭矩储备系数,双涡老式双变总成二挡大齿与输出齿传动比加大,提高了牵引力。关键轴承日本进口,可靠性高。为提高装载机的可靠性、操作舒适性及主机合理的匹配,也有选择德国ZF公司4WG2158、4WG200变矩器、变速箱。该总成为三元件变矩器,前四后三定轴式电液换档变速箱。该双变总成具有整机低档动力切断和KD强制换低档功能,同时具有启动空档保护功能、换档自动延时和变速杆锁定功能,这些功能的具备,极大地改善了整机的安全性和操作舒适性。