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    装载机发动机自动熄火后为什么不好启动?
    2016-3-5 14:08:19

    装载机柴油机,突然自动熄火后多次打火不着。

    经检查发现:该发动机燃油、电路、机油正常,水箱冷却水水面下降,用起子拨转飞轮时曲轴旋转力矩增大。水箱水面下降的冷却水到哪里去了呢?我们卸下发动机的四个喷油器,按下启动开关时从第三、四缸喷油器座孔内喷出冷却水。用起子再次拨动飞轮,曲轴转动正常。这些冷却水从哪里来的呢?我们安装好喷油器后发动机又能正常工作,但发动机工作一段时间后又出现自动熄火后启动困难的现象。我们重新卸下发动机的四个喷油器、按下启动开关,结果又从第三、四缸喷油器孔内喷出冷却水。

    我们据此分析其原因:第三、四缸缸盖下部某部位或气缸垫可能漏水,冷却水积存在活塞顶部,活塞不能正常上下运行,导致曲轴不能正常旋转;当冷却水喷出后,活塞能够正常上下运行,曲轴就可以正常旋转了,但随着冷却水的渗漏,活塞上部积水增多,它又不能正常上下运行,曲轴也不能正常旋转了,因此造成发动机自动熄火后启动困难。

    我们卸下汽缸盖后发现:三、四缸汽缸垫完好无损,但第三、四缸汽缸盖进、排气门之间的鼻梁处有裂纹,且第三、四缸汽缸套严重拉伤。我们询问了操作手,原来这台装载机在去年冬季工作中经常是先启动而后加冷却水,工作后经常先放掉冷却水而后熄火,促使三、四缸汽缸盖进、排气门之间的鼻梁部位裂纹,冷却水漏入活塞顶部。由于活塞环密封性较好,油水混合使三、四缸不能正常工作;冷却水越漏越多,冷却水积存在活塞顶部,致使活塞不能越过上止点,曲轴不能正常转动,使发动机自动熄火后启动困难;三、四缸内壁润滑条件下降,致使缸套内壁严重拉缸。

    我们更换了三、四缸的汽缸盖、汽缸套及活塞环等零件,磨合后装载机便恢复正常运转。